广东:到2025年基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局近日,广东省人民政府办公厅印发《广东省推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》(下称《实施方案》)。《实施方案》提出,到2025年,广东省多式联运发展水平明显提升,运输结构更加优化,基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。其中水路货运量、集装箱铁水联运量分别增长达到12.5亿吨、100万TEU,珠三角地区沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%。

  《实施方案》指出,要进一步提升多式联运通道能级。支持湛江等地对接西部陆海新通道建设,谋划河茂铁路西延线;推动崖门出海航道等一批内河航道主骨架重点项目建设;提升珠江—西江黄金水道运能,开展西江5000吨级航道建设前期研究;开展粤赣运河前期重点问题专题研究。加快完善多式联运集疏运网络。推动建设深圳、汕头、湛江、茂名等地港口主要港区的疏港铁路、铁路专用线,全省各港口重要港区实现通二级及以上公路;推动港口在新建或改扩建集装箱、大宗干散货作业区时同步建设进港铁路并直达码头堆场;推动珠三角、粤东、粤西三个港口集群协同发展,拓展干线港国际航线和物流服务网络。完善货运枢纽功能布局。支持广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港等主要港口完善多式联运、便捷通关的配套基础设施及服务功能,在综合运输通道沿线布局建设内陆无水港。

  《实施方案》强调,要创新多式联运组织模式。鼓励沿海主要港口、铁路运输企业加大35吨敞顶箱使用力度。探索建立以45英尺内陆标准箱为载体的内贸多式联运体系。支持有条件的港口探索推进“船边直提”和“抵港直装”模式。鼓励沿海主要港口及其内陆港应用“预渡柜”等模式提升联运效率。充分发挥珠三角高等级航道网络优势,发展生活物资水陆联运。支持有条件的港口和铁路物流基地开展冷链、危化品、国内邮件快件等专业化多式联运。鼓励铁路运输企业布设完善“无轨铁路港场”网,推动内河“班列+班轮”铁公水联运发展。

  推进粤港澳大湾区铁水联运、江海联运发展。支持粤港澳大湾区相关企业依托港口、疏港铁路和珠三角高等级航道开展铁水、江海联运试点,构建供港澳民生物资绿色通道和联运专线,打造精品联运示范线路。推进完善泛珠三角地区无水港布局,支持深圳港等探索研究建设集装箱近距离内陆港体系,不断拓展珠三角港口群面向内陆的铁路集疏运网络。支持广州、深圳、珠海等地加快建设江海联运枢纽及码头设施,充分利用珠江—西江黄金水道等内河航道发展驳船运输,强化珠三角港口群在珠江流域的龙头效应。

  在提升装备设施水平方面,广东还将推广应用标准化技术装备,支持航运、港口、铁路相关企业协同建设跨区域、跨运输方式的集装箱循环共用系统,降低空箱调转比例。提升装备设施绿色化水平,完善港口码头LNG加注设施布局和供应服务体系,积极推动新能源和清洁能源货运车船及新型载运工具应用。推动装备设施智慧化发展。加快建设完善智慧航道、智慧水运等管理应用平台。支持建设广州港南沙港区四期、深圳妈湾智慧港区、西江干线数字航道。